Un cop més, el govern de l'Estat Espanyol encapçalat per Jose Luis Rodriguez Zapatero, ha tornat a manifestar la voluntat d'intervenir en una situació de dèficit flagrant. En el present cas, la ferotge persistència de l'Estat en torpedinar l'aeroport del Prat en favor de Barajas. El compromis de Zapatero, a instàncies d'Esquerra, ha estat de col.laborar a fer possible que l'aeroport del Prat tingui mès vols internacionals.
El mès curiós del cas, no obstant, és que el govern de l'Estat és obra i part del problema i que encara manté fins a 23 convenis internacionals que obliguen a viatjar a Madrid i que impedeixen, per omissió, la possibilitat de volar directament des de Barcelona.
El model centralista que manté l'Estat, a través d'Aena, provoca que l'aeroport del Prat sigui l'aneguet lleig entre els 3o primers aeroports europeus. Ës l'únic que no és gestionat des del propi territori i l'únic que no reinverteix els grans beneficis que genera, prova d'un model antiquat i que atempta contra el principi de la lliure competència. La rendibilitat del Prat ( que tot i la manifesta voluntat d'Aena i el govern espanyol de convertir-lo en un aeroport satèl.lit de Barajas és l'aeroport europeu que ha experimentat un creixement més important dels darrers anys ) permet finançar les immenses pèrdues que genera mantenir l'obsolet sistema provincial d'aeroports espanyols, un modek radial, fortament centralitzat, que malda per convertir l'aeroport de Barajas en l'únic referent internacional de l'Estat.
Salut i República
Subscriure's a:
Comentaris del missatge (Atom)
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada